三步：手持驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其軸上之鍵槽與減速機(jī)輸入端孔抱緊螺釘垂直，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸插入減速機(jī)輸入端孔。插入時(shí)必須保證兩者同心度一致和二側(cè)法蘭平行。如同心度不一致或二側(cè)法蘭不平行必須查明原因。另外，在安裝時(shí)，嚴(yán)禁用錘擊，即可以防止錘擊的軸向力或徑向力過大損壞兩者軸承，又可以通過裝配手感來判斷兩者配合是否合適。判斷兩者配合同心度和法蘭平行的方法為：兩者相互插入后，兩者法蘭基本貼緊，縫隙一致。

第四步：為保證兩者法蘭連接受力均勻，先將驅(qū)動(dòng)電機(jī)緊固螺釘任意旋上，但不要旋緊；然后按對(duì)角位置逐漸旋緊四個(gè)緊固螺釘；后旋緊減速機(jī)輸入端孔抱緊螺釘。一定要先旋緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)緊固螺釘后再旋緊減速機(jī)輸入端孔抱緊螺釘。

注意：減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同于減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分輸入軸同心度的一致

BK系列減速機(jī)產(chǎn)品參數(shù)：

規(guī)    格：K37/k47/k57/k67/k77/k87/k97/k107/k127/k157/k167/k187

功率范圍：0.12-200KW

轉(zhuǎn)矩范圍：200--50000Nm

減 速 比：5.36～17500

類    別：齒輪減速機(jī)

齒輪類型：斜齒輪

齒輪硬度：硬齒面

BK系列減速機(jī)性能特點(diǎn)：

1.結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量。

2.節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)200KW以上。

3.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高。

4.選用段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理，屬于硬齒面齒輪減速電機(jī)。

5.齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度達(dá)HRC58-62，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好；傳動(dòng)，單級(jí)磊于96。 5%，雙級(jí)大于93%，三級(jí)大于90%；易于拆檢，易于安裝。

BK系列減速機(jī)設(shè)計(jì)方案：

1.BK..D..底腳安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

2.BKA..BD..底腳空心軸安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

3.BKV..BD..底腳花鍵空心軸（DIN5480）安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

4.BKH..BD..底腳空心軸鎖緊盤安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

5.BKF..D..B5法蘭安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

6.BKAF..D..B5法蘭空心軸安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

7.BKVF..D..B5法蘭花鍵空心軸（DIN5480）安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

8.BKHF..D..B5法蘭空心軸鎖緊盤安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

9.BKA..D..空心軸安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

10.BKV..D..花鍵空心軸（DIN5480）安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

11.BKH..D..空心軸鎖緊盤安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

12.BKAZ..D..B14法蘭空心軸安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

13.BKVZ..D..B14法蘭花鍵空心軸（DIN5480）安裝斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)

14.BKHZ..D..B14法蘭空心軸鎖緊盤安裝斜齒輪-傘齒輪減速

應(yīng)用領(lǐng)域：在起重機(jī)行走機(jī)構(gòu),機(jī)場(chǎng)物流設(shè)備,倉儲(chǔ)設(shè)備,曝氣機(jī),包裝機(jī)械,木材和塑料加工等行業(yè)有廣泛的應(yīng)用

治理減速機(jī)漏油的對(duì)策1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。3、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對(duì)接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。4、采用新型密封材料：對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在減速機(jī)檢修時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。6、擦拭：減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理，一般是可以達(dá)到不滲不漏的，但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。[4]
硬齒面斜齒輪減速機(jī)齒輪構(gòu)造 　高粘度齒輪泵的齒輪罕見的有直齒、斜齒、人字齒、螺旋齒，齒廓重要有漸開線和圓弧型式。硬齒面斜齒輪減速機(jī)通常小型齒輪泵多采取漸開線直齒輪，低溫齒輪泵常采取變位齒輪，保送高粘度、低壓聚合物熔體的熔體泵多采取漸開線斜齒輪。   硬齒面斜齒輪減速機(jī)齒輪與軸制成一體，其剛性及牢靠性高于齒輪與軸獨(dú)自制作的齒輪泵。國外低壓齒輪泵的齒輪常采取方形構(gòu)造，即齒輪的齒寬等于齒頂圓直徑。而低壓場(chǎng)所運(yùn)用的高粘度齒輪泵的輪齒寬度小于其齒頂圓直徑，這是為了減小齒輪的徑向受壓面積，下降齒輪、軸承的載荷。